A Administração Federal de Trânsito anunciou na semana passada um pagamento inicial de $500 milhões para o projeto e espera finalizar um prêmio de $6 bilhões ainda este ano. Essa nova linha subterrânea estenderá o Bay Area Rapid Transit (BART) por San Jose e Santa Clara, que já são atendidos pelo Caltrain da região e ônibus públicos.
Uma década atrás, o metrô duplicado foi estimado em $4.4 bilhões e deveria ser inaugurado em 2026. Os planejadores locais de transporte queriam que o BART "circundasse" a Baía de São Francisco. Os custos estimados desde então aumentaram para $12.75 bilhões—$2.1 bilhões por milha—devido à inflação e mudanças de engenharia. Agora, o serviço não deve começar até 2037.
Um gerente de projeto local culpou os custos crescentes e os atrasos por "uma escassez de mão de obra qualificada na área da Baía e no país". Talvez mais trabalhadores da construção civil estivessem disponíveis se a Administração não estivesse gastando centenas de bilhões de dólares em energia verde e obras públicas como o metrô do Vale do Silício.
@ISIDEWITH4mos4MO
Como você se sentiria se sua área local decidisse gastar uma quantia tão grande de dinheiro em um projeto de transporte público?
