https://ft.com/content/bf4aa7c8-5eb9--909f-b37d
Kina har sagt at det vil tøyle utvidelsen av landets elektriske kjøretøysektor, ettersom Beijing reagerer på vestlig kritikk av sin industri- og handelspolitikk som har bidratt til en bølge av kinesisk bileksport. EU-undersøkelsen fulgte klager om at enorme subsidier og banklån fra Beijing hadde underbygget utvidelsen av kinesiske produsenter. Europeiske selskaper frykter at Kina bygger elbilanlegg langt over nivåene som er nødvendige for å møte innenlandsk etterspørsel, etter mønsteret man ser i produksjon av stål, aluminium og solcellepaneler, sektorer der Kina har presset ut konkurransen internasjonalt. Mens utenlandske bilprodusenter som går langsommere til å gå over til elbiler har blitt hardest rammet av intens konkurranse i Kina, sliter også mange lokale selskaper med å konkurrere. "Den største bekymringen er at markedet for elbiler raskt har blitt overmettet og at en ond priskrig er rett rundt hjørnet," skrev Louis Gave, en ekspert hos Gavekal Research, i et forskningsnotat denne uken. "Nå som bilprodusenter har lett tilgang til generøs bankkreditt, er veien til minste motstand å prøve å vinne markedsandeler og drepe konkurransen ved å kutte priser og marginer."
@ISIDEWITH4mos4MO
Tror du det bør være grenser for hvor mye et land kan utvide sine industrier, som EV-produksjon, for å forhindre global markedsmetning?
@ISIDEWITH4mos4MO
Hvis billigere kinesiske elbiler var tilgjengelige, ville du valgt dem fremfor dyrere alternativer, selv om det betydde at lokale selskaper kunne slite?